“消費者在選擇快遞企業(yè)時,可像選擇酒店一樣,通過其等級大體了解企業(yè)規(guī)模和服務(wù)水平。”交通運輸部、國家郵政局最近大力宣傳《快遞企業(yè)等級評定管理辦法》的必要性,但是上海快遞公司昨天告訴商報記者,企業(yè)對這種評級仍存疑問。

　　便于消費者“對號入座”

　　國家郵政局經(jīng)過長期調(diào)研和醞釀,制定了《快遞企業(yè)等級評定管理辦法(試行)》,于8月24日正式發(fā)布。交通運輸部、國家郵政局官網(wǎng)最近幾天連續(xù)大力宣傳該《辦法》,認(rèn)為快遞業(yè)有望效仿酒店業(yè),通過標(biāo)注星級,大致顯示企業(yè)的規(guī)模和服務(wù)水平,引領(lǐng)消費者“對號入座”。

　　國家郵政局市場監(jiān)管司快遞管理處處長劉良一稱,我國目前獲得經(jīng)營許可證的快遞企業(yè)有7000多家,能力和水平各不一樣,“消費者逐個試用顯然并不現(xiàn)實。我們對快遞企業(yè)實施分級管理,可以使消費者的選擇更有針對性。”國家郵政局未宣布等級評定的開始時間,中國快遞協(xié)會正在制定細(xì)則,第一批企業(yè)的評定結(jié)果將在明年完成。

　　國家郵政局已經(jīng)明確一點:評定結(jié)果有效期為3年,有效期內(nèi)如果企業(yè)沒能持續(xù)符合標(biāo)準(zhǔn),其等級就會被變更。“我們現(xiàn)在習(xí)慣于在"四通一達"(注:圓通、申通、中通、匯通、韻達)中找出一家送快遞,它們的價格、服務(wù)都存在同質(zhì)化,說不清誰好、誰差。”網(wǎng)友“stone”就此指出,一旦某個公司評級下降,消費者就可能離去,《辦法》將給快遞公司壓力。

　　短期不會消滅低價競爭

　　對快遞公司的評級不是只有叫好聲。廣州114物流信息平臺創(chuàng)始人王若愚強調(diào),目前完全符合A型以及五星級標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)僅“中國郵政”一家。福布斯中文網(wǎng)的評論文章《運動員充當(dāng)裁判員,“快遞評級”如何服眾?》指出,不應(yīng)該將快遞業(yè)評級簡單對照酒店業(yè)評級,“(酒店)星級標(biāo)準(zhǔn)是衡量"誰有誰無"的客觀標(biāo)準(zhǔn),而不是"誰好誰壞"的主觀標(biāo)準(zhǔn)。”這位作者批評,“對快遞公司服務(wù)質(zhì)量的星級劃分,則略有畫蛇添足,"創(chuàng)新過頭"之嫌了。”

　　昨天,上海一家大型快遞公司的負(fù)責(zé)人干脆告訴記者,在企業(yè)層面,對這個《辦法》感到失望。“一是快遞業(yè)才剛剛發(fā)展起來,雖然發(fā)展迅猛,但仍然處在初級發(fā)展階段,想拔苗助長也是需要時間的;二是本來當(dāng)前快遞行業(yè)競爭激烈,如果實行分等分級,可能會讓強者愈強,弱者愈弱,真正進入弱肉強食時代;三是雖然實行了分等分級管理,但是,在我看來,這些星級企業(yè)并不能保證為客戶提供星級服務(wù),因此,對客戶來說,可能會對快遞業(yè)更加失望。”這位負(fù)責(zé)人還擔(dān)心等級高的企業(yè)不敢提高收費標(biāo)準(zhǔn),低價競爭局面在短期內(nèi)不會得到改變。

　　評級將分規(guī)模服務(wù)兩部分

　　根據(jù)《辦法》,快遞企業(yè)等級評定由企業(yè)規(guī)模評定和服務(wù)評定兩部分組成。規(guī)模評定按照企業(yè)的業(yè)務(wù)量、經(jīng)營收入、自營網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍等綜合條件分為A型、B型、C型和D型四個等級,A型企業(yè)年業(yè)務(wù)量需達4.5億件以上,年經(jīng)營收入需達100億元以上,自營網(wǎng)絡(luò)需覆蓋全國25個以上省(區(qū)、市)。

　　服務(wù)評定按照公眾服務(wù)評價、服務(wù)時效、人員素質(zhì)和信息化管理水平等綜合條件,分為五星、四星、三星、二星四個等級。五星級要達到:年度快遞服務(wù)總體滿意度得分需在73分以上;本品牌網(wǎng)絡(luò)內(nèi),重點城市間的快件全程時限72小時準(zhǔn)時率需在95%以上;百萬件快件用戶有效申訴需在10件以下等等。

智通培訓(xùn)網(wǎng)