鐵道部今日發(fā)債150億 將擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券規(guī)模
時(shí)間：2015-11-26 09:11
來(lái)源：新京報(bào)微博
鐵道部2012年融資大幕今天拉起，根據(jù)中國(guó)債券信息網(wǎng)公告，鐵道部將于今天公開招標(biāo)發(fā)行150億元中期票據(jù)，本期中期票據(jù)信用級(jí)別AAA級(jí)，這是鐵道部今年首次在銀行間債券市場(chǎng)融資。
另外昨天有傳言稱，鐵道部還擬發(fā)行總額約1500億元的企業(yè)債，以填補(bǔ)資金缺口。不過這一消息并未獲得官方證實(shí)。
利率或低于市場(chǎng)水平
公開資料顯示，鐵道部今天發(fā)行的150億元中期票據(jù)期限為5年。經(jīng)聯(lián)合資信評(píng)估有限公司評(píng)級(jí)，鐵道部主體長(zhǎng)期信用級(jí)別繼續(xù)AAA級(jí)，本期中期票據(jù)信用級(jí)別AAA級(jí)。
2011年，鐵道部經(jīng)歷了7月份的發(fā)債流標(biāo)與“7·23”動(dòng)車追尾事故之后，一度陷入信用危機(jī)，債券發(fā)行利率大幅飆升，融資成本也由此攀升。
此后在財(cái)政部、國(guó)稅總局和發(fā)改委的聯(lián)合力挺下，市場(chǎng)重拾信心，鐵道部債券利率持續(xù)回落，并在定性為“政府支持債券”后，又再受投資追捧。
債券交易員表示，央行本周下調(diào)存款準(zhǔn)備金率，目前資金面并不緊張，鐵道部此次票據(jù)應(yīng)該能順利發(fā)行，預(yù)計(jì)中標(biāo)利率會(huì)略低于市場(chǎng)水平。
不過評(píng)級(jí)報(bào)告指出，雖然目前鐵道部負(fù)債水平仍處于較合理水平，但隨著鐵路建設(shè)投資規(guī)模的擴(kuò)大，未來(lái)發(fā)行人資產(chǎn)負(fù)債率仍可能進(jìn)一步上升。
鐵道部謀多渠道融資
昨天有消息稱，鐵道部擬發(fā)行總額約1500億元人民幣的企業(yè)債，目前尚在報(bào)批程序中，不過這一消息并未獲得官方證實(shí)。
此前鐵道部部長(zhǎng)盛光祖曾表示，今年鐵道部將擴(kuò)大鐵路建設(shè)債券規(guī)模，加大貸款力度，充分利用市場(chǎng)化籌資工具，并吸引民間資本進(jìn)一步拓寬資金籌措渠道。
“鐵道部究竟通過何種方式將民間資本有效的引入鐵路建設(shè)中來(lái)，能吸引多少民間資本，是今年的一個(gè)看點(diǎn)。”一位交通運(yùn)輸業(yè)的券商分析師指出。
興業(yè)證券研究報(bào)告指出，“7.23”動(dòng)車組事故后，鐵道部的資金問題漸漸顯露，截至2011年9月31日，鐵道部負(fù)債率已達(dá)59.6%。報(bào)告預(yù)計(jì)，今年鐵道部的資金缺口超過8000億元。
相比于2011年，今年鐵路固定資產(chǎn)投資減少14%，基建投資減少15%。中國(guó)鐵路在經(jīng)歷了2008年和2009年的“建設(shè)大躍進(jìn)”后，2011年和2012年的建設(shè)速度放緩，進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展期。
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