廣東智通職業培訓學院主辦的2012送“法”進企——最新立法解讀、判例評析與用工企業指引大型公開課于4月27日在智通人才連鎖總部落下帷幕，東莞市律師協會、勞動法專業委員會主任蔣四清現場與企業人力資源從業者分享了《廣東省工傷保險條例》施行后的實戰經驗。

據悉，修訂過后的《廣東省工傷保險條例》自2012年1月1日起施行。在新規條例修訂之后，不少企業對于新規條例中關于“工傷認定”的情形概念模糊，時而會產生錯誤判斷。

新規條例規定：在上下班途中受到非本人主要責任的交通是夠或者城市軌道交通、客運輪渡、火車事故傷害的均可認定在工傷范圍之內。那么，上下班途中的時間、地點、路線、責任是否有所明確劃分？蔣四清現場為企業答疑解惑。

“提前下班”受傷不算工傷

案例回顧：小李因私事上班期間外出，突發車禍，住院治療后，其家屬要求企業按照“工傷”向小李支付全額理賠金。經勞動部門鑒定，小李在無工作任務的前提下外出，不屬于工傷認定范疇之內，駁回小李家屬要求。

對于合理的上下班時間應該如何界定？李四清表示，在員工上下班途中的時間界定沒有明確的規定，例如員工在下班打卡后，或在辦公場所拖延處理其他事宜之后在下班途中受傷，如果有適當的理由證明員工延遲下班有因，或者按照常規的線路回家，該下班時間屬于工傷認定時間之內。但是員工在無工作任務的前提下，私自離開辦公場所，則發生事故與企業無關，則不判定為工傷。

“非常規”下班路線亦可認定工傷

案例回顧：某公司員工夜間加班結束后，因李想與張麗的住所方向一致，李想則開車送張麗回家后，再繞道返回自己的家中。不幸在繞道途中所遇車禍，由于該路線并不是李想常規回家的路線，事后，大家議論如果李想沒有送張麗回家也不會如此“倒霉”。這場車禍給李想帶來的精神和經濟損失應該由誰承擔？

如果按照規定，非常規的上下班路線所遇到的傷害應不屬于工傷范圍界定之內。但處于人情關懷和常理道德，李想送張麗回家是對于同事的關心和幫助，但不幸遇到的傷害事出有因，可以認定為“工傷”，該公司為員工買了工傷保險。所以李想的理賠費用由保險基金承擔。

未買足工傷保險，理賠差額企業承擔

案例回顧：李某騎自行車在下班途中與過往車輛碰撞，導致李某骨折。經勞動部門認定為工傷，李某住院治療費由工傷保險承擔，但保險所報銷費用與住院所花的費用相差甚大，李某到勞動部門查核得知，企業并未足額為自己購買工傷保險。那么，李某未得到賠償的醫療費用應該找誰理賠？

調查得知，李某的月薪資是3000元，但是企業為其購買的工傷保險工資基數是按照1340元/月購買，少報了員工的工資，導致工傷保險理賠金額降低。根據新規條例第五十八條規定：“用人單位少報職工工資，未足額繳納工傷保險費，造成工傷，職工享受的工傷保險待遇降低的，工傷待遇差額部分由用人單位向職工補足”。

依法遵規，降低企業用工風險

企業員工遇到意外傷害，如何控制或減少企業所承擔的風險？蔣四清為企業支招：第一時間采取主動關懷，了解員工受到傷害的原因、經過，并掌握第一手能證明員工受到傷害的人證和物證。若員工認定為工傷，處理時間拖得越久對企業造成的損失可能越大。其次，企業一定要足額為員工購買“工傷保險”，這樣一旦認定員工工傷，員工的醫療費用或補助金將由“工傷保險”承擔，大大減少了企業的理賠風險。例如，企業未購買工傷保險，員工一旦因工傷死亡，新規條例規定工傷傷亡的一次性補助金，按照全國上一年度城鎮居民人均和支配收入的20倍賠償，也就是至少理賠47萬元（按照2011年的城鎮居民人均支配收入2.39萬元估算）。

全員普法是控制風險的根本

員工受到傷害，與其全員支招解決問題，談論對策，不如從企業根本上為其全員普及“勞動法”“新規”等法律教育。智通人才就業顧問王茜表示：“新規出臺后，不僅僅是企業人力資源從業者研究的防范標準，也是員工預防傷害發生必修之課。只有企業為員工普及法律法規常識以及使其掌握保護自身安全的辦法，例如老員工帶新員工幫助其熟悉、掌握技術操作要領，企業把安全教育普及公開，明確告訴員工哪些以意外害不屬于工傷而是要自負責任，企業為員工公開類似案例判決辦法等，讓員工對于自己的人身安全重視起來，就是為企業解決了最大的風險難題”。